神州造船业有没有能力造世界上最大的船？

BBC报道，目前世界上最大的船是集装箱船Global 号，有400米长，18万吨，制造商是韩国现代重工。 这个第一名很快也保不住了，大宇重工造的Oscar号19万吨本月发布。 我的问题是，对这种3E级顶级船，中国造船业是造不了，造不好，还是别人不愿意给中国下单？ 我已经看过 中国造船水平与韩国比，好在哪，差在哪，为啥接不到马士基3E级这种船的订单？ - 船舶制造 但不是很了解在最大船舶一级上中国的水平如何




目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。


这条是在码头阶段的9400teu集装箱船

船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。


曾经最大的船-海上巨人号，先是拖垮原来船东，后来转让给香港船王董浩云先生，最后在波斯湾被导弹打了个大口子，再后来后来只落得做FPSO，能造是能造，关键造出来的经济性，用途是否符合船东需求呢？
船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
国际海事组织（IMO）编号：7381154
竖起的诺克.耐维斯号与著名摩天大楼的比较
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
经营单位：佛瑞德.奥森生产公司（Fred. Olsen Production a.s），为第一奥森子公司
载重吨位（DWT）：564,763吨（经重建后）
总注册吨位（GT）：260,941吨
吃水：24.61米（79.26英尺）
舷宽：68.86米（225.72英尺）
船长：458.45米（1504.1英尺）
诺克.耐维斯号与世界知名船只之比较
航速：13节（24千米/小时）（巡航）
16节（30千米/小时）（最高）
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方米
排水量：825,344吨