每当一汽技术中心工作怎么？

楼上两位都提到了一汽RDC效率低，我以一个外人的视角看：其实没那么严重，国企都这样，我感觉一汽RDC好多了。 本人负责动力总成标定相关的工作，有时会出差支持去检测中心做排放认证。以前经常去一汽，因为里面有个检测中心。 在里面令我最感动的是，耐久性转毂实验室里有个老工程师，不好意思名字记不清了，我们车坏了、没油、需要上转毂测试等等，他都不厌其烦地支持我们。 每天都要上下转毂。给我们绑车，调试设备，而且把中心内的加油卡直接借给我们，让我们根据需要随意加油。 这些小事让我很感动，因为我在自己的公司，每次做这些时都得向领导申请流程，一个个签字… 出差异地竟然办事能这么轻松，真心印象不错。

汽研里面管理也不是很严格，在里面基本上可以随便抽烟，据认识的人说：办公室也可以 不知道这算好还算坏呢…

最近公司去长春认证的车辆少了，所以没再去过长春。下次出差遇到那位老师傅，还要为他点根烟，感谢感谢他。出门干活，最重要的是要有好心人帮忙。

以上，所以我对那个地方印象挺好的。

补充：关于加油这件事，还有一次。有次我们觉得中心内部油库里面油品可能不符合我们的要求（从燃油颜色判断的），所以像中心领导申请去位于长春周边某县的一汽大众长岭试验场加油，因为据说里面的油品不错，专供大众耐久测试车的。 没想到他们很愉快地答应了。于是我就开车去长岭试验场，到那里后，只打了个电话确认下，就直接把油加满了，效率很高。 个人感觉他们对于其他主机厂的委托检测业务还是非常支持的。



电话机里面的电池没电了，准备去部门库房员那里取。库房员大姐说库房里的电池是她自己在公司系统里提的，备着给领导用的。我卖了个萌，大姐也算给了个人情，送给了我三节。大姐说以后再用电池就要自己在公司系统里面提申请。我咨询后发现公司系统流程是这样的：我提申请—科长批复—部长批复—公司库房核实—我去库房领取。我们科室80人，部门不到300人，公司4000人。公司高官负责了大大小小的各种审批，一个电池的审批流程就是这样的，可想而知其他的各种流程审批的复杂程度。国有企业规模大了就容易臃肿怠慢，现在想通过现代化管理模式来改变现状，却把问题越来越复杂化。目前为止公司厕所里的卫生纸是放开管理的，导致入厕时经常发现厕所里的纸张不翼而飞。就说这一点点的体验吧。其他的也不多说了。