哪些评价烈风（Tropix）公路车？

先占个坑 今天突然发现凯路仕在2016在我国新三板上市，也就是说会对外公布报表。

苦逼会计学生想买烈风车，因为穷啊。

看报表乃我专业之特长，让我扒一扒凯路仕的报表，顺便看一下自行车行业到底怎么样的，是不是真的毛利很大！说明一下：虽然题目是将烈风，但是看的是母公司凯路仕的报表，烈风只是其子公司，希望可以从凯路仕进而分析烈风吧。


首先是报表来源：巨潮资讯网

先来基本信息：

法人：邓永豪

控股股东：广州恒永实业投资有限公司

主营项目：本公司专业从事自行车整车的研发设计和销售，主营“CRONUS”和“TROPIX”两大系列品牌自行车。

接下来是管理层讨论与分析：（就是经理们、老板对经营公司的认识和理解）













这里讲了很多东西，包括烈风的商业模式。烈风真的是采用线上销售模式，线下不大力发展建设专营店而是和其他店采用合作模式。怎么合作呢？就是你在网上买了车，比如马德里，它发到你这里，你带到你附近一家车店，可以是卖杂牌车的店也可以是卖其他牌子的车的店，还能是卖二手车的店，最好正规一点。你把没有装的车带过去店里让师傅装起来，然后，店里就能获得200-300元的安装质保金。

安装质保金分为安装和质保两项服务。你在这家店安装以后，一年内有问题能够在该店维护（但是维护范围没查到）。所以所这就是安装质保金的作用了。

真的挺小米的，也挺创新的。不过还是建议买车的时候买一本《自行车维护与保养》书吧，专业的运动员还是要自己懂一点吧。

这里还讲了为什么烈风这么便宜。的确主要是因为柬埔寨和葡萄牙建厂的原因。利用便宜的劳动力和关税吧，主要是成本低的原因。











接下来是具体分析凯路仕的经营了吧








毛利率是真的不错，不算太低了，比我想象中要高！比如一辆5000元的车，毛利润（扣除成本后的利润）有1250左右，轻工业有这样的毛利率也不错了。

销售费用真的低，真的低，广告真的少，估计这些就是不多的直营店的开销吧。




想不到国外收入比国内收入高多了。




研发投入感觉还不够啊，还是挺期待新车的。




对管理层水平还是挺堪忧的，没有小米那种强大的人才。财务总监大专，然后还有国内国外这么多公司，还有汇率变动，还有合并报表。而且一看就是家族企业，家族企业问题在于股权集中，不愿引进人才啊。




确实，人才堪忧，研发能力一般吧。


总结一下吧

虽然我没有骑过他们的车，高赞答案说的不错，我就从侧面分析一下而已。

商业模式确实是挺新，也挺实在的，降低成本的手段。听说捷安特专卖店拿货是六折，说明渠道商赚的是挺多的。对比也可以看vo手机，和小米手机相比，主要也是渠道赚钱啊。

其实电脑行业也是有神州品牌一样，超高性价比但是被黑出翔了。

上面分析来看，自行车行业是挺暴利的（这里不算研发成本），如果不用研发的话，3000多马德里还是有赚的。

本人推测架子很可能是公模的，研发水平不高，但是也应该实用吧。

要是自己愿意学一下修车、维护的话，感觉烈风还是不错的。


百晓知道小白，轻喷吧



谢谢邀请回答，但很抱歉，我真的不是器材专家，所以，不敢轻易发表看法。具体的看法不说了，谈谈几点体会吧。
第一，作为公路车爱好者，我比较在乎训练，如果器材已经买了，就安心训练吧，这是一个充满挑战、艰辛和快乐的旅程，唯有汗水和辛劳能提高自己的成绩，再好的器材，如果没有好的训练，也只是撩妹的工具。
第二，在可能的情况下，在公路车上多投一点钱，特别是车架和轮组，值得的。但是，三五千元的入门铝架车也能骑，关键你要热爱。
第三，国产品牌的炭架车价格越来越低，总的说来是好事啊，才能压迫国际大牌不断下调他们的价格。但是，诚请国产品牌能专心提高产品品质，不要忙着吹牛和装逼，唯有经过时间检验可验证的品牌，才真正值得信任。
第四，炭架的制作说来很简单，就是手工糊个管子嘛。但是，这有两个问题，第一，炭布和胶水一定，要好，第二，工人手艺要好还要有良心。所以，作为中国人，我知道很多中国人的性格的。所以，如果在价格接近的情况下，我会选择买国际大牌的车架，或者买捷安特等知名品牌的车架，放心一点啊。看漆水，是看不出里面的良心的。
最后说两句良心话，玩公路车，少研究器材，多坚持训练；衷心祝愿国产自行车品牌品质和良心共同成长，成为我们值得信赖的朋友。