境内航空公司为什么普遍投资保险公司？

今天看到的新闻<东方航空挂牌出售亏损的国泰人寿>，才发现国内航空公司（包括国航、南航、海航和东航）都是保险公司股东，我想问一下，航空公司出于什么考虑采取投资保险公司




很简单，因为有利可图呀！亏钱的生意谁愿意做呢？
不过保险公司的盈利一般是要在6、7年以后不是首年就可以看出来效益如何的。



1.国航瞄上安盟 航空公司全线进军保险业

事实上,国内另三大航空公司也已悉数进入保险行业。东航率先与台湾第一大寿险公司国泰人寿在沪合资成立了同名的国泰人寿;南航 也已近10%的股权比例入股了阳光保险集团;海航也与台湾新光人寿组建了新光海航人寿,同时近期又将目光瞄准了中国太平急于出售的财险公司民安保险。

　　业内人士认为,各大航空集团争先恐后要拿保险牌照的背后,源于其冀望通过进入保险领域,迅速完成“向金融业扩军”的目标。而外资保险选择航空公司作为 合作伙伴,主要是看中了航空公司的资金实力和经营规模大、客户群体杂、票务门店多等优势,以借助航空公司的资源进行市场开拓;同时,航空公司自身也有较大 的投保需求,尤其是飞机机身等财产险业务都可称作是行业“巨单”。

　　但事实并未如预期般顺利。除南航入股的阳光保险近年来迅猛发展外,原本认为与拥有庞大客户群的航空公司合作,进而获得先机优势的3家“航空系”合资寿险公司,似乎都表现平平。如何更有效地利用航空股东的资源优势,成了眼下航空系保险公司急于思索的重要命题。

2.平安为什么要做保险、银行、债券的综合金融平台？这么做是为了整合客户资源，充分挖掘潜在客户，增加客户粘度和忠诚度。航空集团的客户资源比较优质，这对于保险业，特别是寿险公司，是不可多得的佳酿。一般称作飞机的目标群体，收入普遍比较高，也有比较强的风险管控和保险意思。举个栗子，把寿险卖个坐公交车的人简单，还是坐飞机的人简单？


尽管韩方人士再三强调其代理人的素质高，营销模式将与众不同。但记者了解到的消息表明，国航具有特殊的优势，这正是韩国三星保险所看中的。中航三星人寿筹建组中方负责人周峰也承认，“我们的客户资源都是在飞机上”。

　　据介绍，如果拥有一批成熟的客户资源，对于寿险公司开展业务来讲是“如虎添翼”。航空公司的特点在于，在机票销售上拥有普通客户的信息，而在常 旅客(会员)计划中则拥有完整的客户资料。而国航股份公司的优势在于，在国内航空公司中保持了安全飞行47年的纪录，成为中国国内旅客出行首选的航空公 司，机票销售量特别大。而且国航常旅客计划“知音卡”拥有的会员超过百万人，均是中国各行业的精英人物。对于任何一家寿险公司而言，这都是一笔巨大的财 富。

　　对于中航三星人寿而言，不仅可以经营普通的航空意外伤害保险，还可以为国航知音卡会员旅客打造综合寿险计划。这都是其他的寿险公司无法比拟的。
三星与中航成立合资寿险公司 瞄准中高收入客户



3.保险公司，是各大集团进入金融集团的兵家必争之地，这是进军银行等管制的金融行业做铺垫。这就是为了什么连阿里巴巴、腾讯等大集体都乐此不疲的原因。


4.保险公司一座小金矿，特别是是寿险公司，缴纳保费一般长达10年到20年，航空总司无论是购买飞机还是租飞机，都是投资期限很长的买卖。


一 位民航业内人士透露，合资寿险公司成立之后，国航股份公司将是直接受益人。寿险的特点是保费一般都是年缴，而且资金比较稳定，数量大。而国航股份随着业务 的不断扩展，需要不断地购买飞机，需要大量的资金。在中航的运作下，国航股份购买飞机的资金可以通过内部渠道去调剂，远远比直接从银行贷款划算得多。


总之，航空公司和保险公司是一对难兄难弟，王八看绿豆——对上眼了。



附：国航——2010法国安盟保险、2004三星生命保险株式会（韩国最大保险公司）
南航——阳光保险
海航——民安保险
东航——国泰人寿