生物柴油的中心原理如何？与低碳主张是否在无

1 近期新闻报导说要生物柴油即将走出实验阶段，要产业化大规模发展； 其基本技术原理如何？ 2 生物柴油是否属于绿色清洁能源？是否与低碳主张相悖？或存在不一致？ 为何不以发展其他清洁能源来代替？




分别对两个问题进行回答：

1 近期新闻报导说要生物柴油即将走出实验阶段，要产业化大规模发展； 其基本技术原理如何？
答：事实上，在美国，生物柴油已经从实验室走出，走向了半应用的状态。所谓大规模的产业化，必须要考略四个方面，技术本身是否成熟，scaling up是否可行，原料的来源，整个过程和产品的技术经济性分析。
可以说生物柴油的制备工艺相对于其他已有的生物质燃料而言是成熟且简单的，即皂化反应。对应的大规模化，在工业上实现也并不是很困难。在美国，生物柴油的主要原料是大豆。上文提到的相关的藻类物质，从经济性上讲，现有的技术根本不可能从藻类中提取低成本的生物柴油。而大豆，在我国粮食还未达到自给自足或者丰产的情况下，根本不可能成为生物柴油的原料。好像记得温家宝曾经说过，在我国，通过将粮食转化成能源在政策上还不能推广。所以大规模产业化还是遥遥无期。最后说到经济性的问题，现在原油价格这么低，你懂的。另外，生物柴油还有一些自身的缺陷：即凝固点较高，低温下不能很好的使用。

2 生物柴油是否属于绿色清洁能源？是否与低碳主张相悖？或存在不一致？ 为何不以发展其他清洁能源来代替？
答：就以大豆的生物柴油为例，如果但从能源使用的角度看，生物柴油是绿色能源。但如果从更大的角度上看，生物质生产，收获，加工，包括对土地的损害，生物柴油是否绿色仍有争议。首先大规模的生产，对于农药和肥料的使用，是否会导致污染？同时，农药和肥料现在主要还是来自于石油化工，这部分的碳排放怎么考量？收获，大规模的联合收割机的碳排放，还有收获中，土壤粉尘造成的可吸入颗粒物的排放。同时，大规模的种植单一的作物对土壤的肥力和局部生态环境的改变也应当视作一种环境污染。对于这些问题，已经有了大量的模型和实验进行分析，但由于统计的口径和各种其他因素的掺杂，最后的结果也大相径庭。今后的能源结构应该是多种能源形式并存，风能，核能，太阳能，生物质能。生物柴油的研究只是提供了将来各种能源形式的一种可能性。大规模的发展和推广，还是需要摸着石头，审慎地过河。



生物柴油（Biodiesel）又称为生质柴油，是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。
生物柴油最普遍的制备方法是酯交换反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇（一般是甲醇）在催化剂存在下反应，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。

生物柴油的使用，可以明显降含硫化合物排放，降低环境污染程度。由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，所以可以算做一种低碳能源。

生物柴油在国内推广的主要问题就是与“地沟油”生产商在原材料（各种废弃生物油脂）的争夺中处于劣势地位（利润差约10倍）。而且由于生物柴油密度较大，在价格优势不明显的情况下，石化销售公司的销售意愿不强烈。