怎么评价李书福已经爆出的部分经典语录？

补充：汽车就是四个轮子+两张沙发+一个铁壳；多生孩子好打架；通用、福特迟早要关门……




初生牛犊不怕虎。李书福当年说这话的时候，中国人对汽车又有多少了解？二十年前大多数国人一看见大众的车都叫桑塔纳，以为大众这个品牌都叫桑塔纳看见suv都叫的吉普车，以为吉普是个车型。二十年前李书福创办吉利之初就有上亿的身家，现在做成了中国民营车企的龙头，而且发展前景非常好。黑他的货们，当年你们要有这么多钱肯定早移民了，小富即安之后依然在网上自以为是地去黑李书福，做人的眼光和境界一目了然，和学历真的没有一点关系。读书学的是本事长得是见识，读书不是混文凭。如果仅以文凭高低作为划分一个人优劣的唯一标准，那么比尔盖茨、扎克伯格、乔布斯、毛泽东、马云这些学历不高的牛人也应该是被嘲讽的对像，可事实又一次严重打了唯文凭论者的脸!

如果还认为吉利不是一个国际品牌，那你的观念真的是太落后了。从08年开始伦敦的出租车全部是吉利的英伦TX4,就连英国以taxi为主题的xxx 电影道具车都是这车。

当今汽车市场的主力车型是紧凑型轿车与SUV,这类车型的L4缸发动机对于国产一线品牌现在还有多少难度？底盘的悬挂传动制动差速系统哪个车企不是全球采购?哪家汽车企业不是模块化生产?又有哪家车企会蠢到连个螺丝钉都要自主研发?

这几年反倒是合资品牌在中国偷工减料相当严重，典型的代表就是2015年曝出的长安福特与一汽大众的断轴门。这两个品牌把中国人的命不当回事，而很多屁都不懂的国人依然上杆子地去买。2010年上汽大众在敦煌搞活动，上汽大众的高管不遵守交规超速试车，所乘坐的途观发生严重车祸，没被撞死被活活烧死。不过上汽给各大媒体都充了值，这事也就一笔带过~


一个发达的国家国民开自主品牌的汽车是大势所趋也是理所当然的事，日本、韩国已为我们提供了榜样。相信再过十年中国的街上绝对是国产车的天下，合资车在中国就是诺基亚的命运。不知道那时候该打谁的脸?有谁还会挖出李书福们年少轻狂的话黑着不放?



得顺着他的人生履历来看他所做所说。站在2016年去评价他2003年说的话，本来就没什么价值。但是从他一路走来的里程，可以认为他这么说首先就是胆子大，敢于说，敢于创。那些嘲讽的贬低的人可曾想过，假如有这么一个看起来几乎没有前景的机会摆在面前，敢不敢和李书福一样，横下一条心去拼出一番天地来。我相信99%的人是不敢的，也包括我。剩下的1%就算敢拼，也未必能坚持下去。要不然，为什么中国只出了一个李书福？要知道90年代那会儿造踏板摩托的老板很多，尤其江浙一带，但最终敢于转型的人只有李书福。因为政策，因为技术壁垒，老板们最多也就是想想造车这件事，但李书福却实打实的去做了。在那个时期，造车的风险比今天投资一个收益率超过20%的P2P项目大的多的多。李书福把所有身家都砸进汽车里，肯定有赌博的成分，要是输了，过去那20年的创业积累下来的资本可就全没了。所以我觉得无论如何，李书福都算是浙商中的佼佼者。现在他成功了，很多人还是揪着过去的历史看不起他。OK啊，you can you up,no can no bb。

下面再说他的那些名言。我觉得这个是当年他胆大、敢拼的内心的真实写照，他不站出来表现自己的魄力给人看，那么公众也好为他干活的工人也罢，心里都更没底。关键是，他这个农民出身的老板，确实文化层次不高，但这又如何，没有哪门子规定必须是高材生才能当老板不是。而且像他这样闯出来的老板在浙江福建多如牛毛，只不过他创业的天地是万众瞩目的汽车行业，所以他是焦点。试想一下，美特斯邦威的老板如果也说了几句惊世骇俗的话，比如耐克阿迪达斯早晚要倒闭之类的，能引起多大喧哗呢？

不过我也认为，李书福当年之所以能说出这样的话，也有“无知无畏”的成分在里面。最近几年，尤其是收购沃尔沃之后，公众可曾看到他像当年那样“说大话”了？很少。相反，他作为一个跨国集团的老板，，他清楚自己的言行的意义，所以他说的少了。他把他个人更多的置于一些更加务实，同时更具学术性的场合当中，比如互联网大会之类的。他所关注的点，也越来越科学地聚焦于行业未来的发展趋势。现在还想揪他言论中的槽点？很难了。因为真的很有思考性，并且正在不断付诸行动。